在隨后不久⛋😸，渦扇二五a發(fā)動(dòng)🕈機(jī)定型審查就正式開始了。

    林鵬🃍🖤也作為專家🆾🕇🇜組成員，參加了渦扇🈂二五a發(fā)動(dòng)機(jī)的定型審查。

    這一次來參加渦扇二五a發(fā)🎙動(dòng)機(jī)定型審查的專家真是不少，有好些個(gè)專家都是白發(fā)蒼蒼的老專♯🋸🞈家了，這些老專家一個(gè)個(gè)都是參與過中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的，在六七十年代，有很多型號都下馬了。

    但是現(xiàn)在🐫，中國🆾🕇🇜航空發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)接著一個(gè)的出來，并且性能達(dá)到世界先進(jìn)🋇🗌水平，老專家們怎么能不感慨和激動(dòng)呢？

    二十噸級推力的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那是九十年代想都不敢想的事情🋈。🋇🗌

    可是現(xiàn)在🐫中國航發(fā)集團(tuán)把它做出來了，而且中國航發(fā)集團(tuán)和商飛還在共同研制三十五噸級的長江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這真是🋶🝶🏦了不起。

    作為渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)的總師，王小明更是激動(dòng)，能♵夠?yàn)閲已兄瞥鲞@么好性能的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是足以讓人驕傲和自豪的😥🃡。

    當(dāng)然王小明也很清楚，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)之所以🛝在這幾年取得了連續(xù)的突破，一舉達(dá)到世界先進(jìn)水平，是與神秘出現(xiàn)的國外發(fā)動(dòng)機(jī)技⛞🛣術(shù)資料分不開的！

    但是不管怎么樣，渦扇二五a并不是抄國外的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是借鑒了國外同級發(fā)動(dòng)機(jī)的一些🉽技術(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，不必再走很多彎路，本身來說渦扇二五a的核心機(jī)是中國航空工業(yè)早就規(guī)劃了的，設(shè)計(jì)方面都有中國的特色。

    相關(guān)的審查資料早就準(zhǔn)備好了，領(lǐng)導(dǎo)和專家們一進(jìn)🈟⛎入♵會(huì)議室，航發(fā)的🙒🉷🋾工作人員就給專家們發(fā)了一份厚厚的資料。

    首先還是由渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)總師王小明，對渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)做☋♝🉕總體的介紹，包括發(fā)動(dòng)機(jī)🔸🅕在測試當(dāng)中的一些情況。

    王小明也準(zhǔn)備了非常詳細(xì)的ppt，走到臺(tái)上，帶著激動(dòng)的講道“各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，今天很高興由我來🀝♜代表渦扇二五a渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，向各位匯報(bào)渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)總體研制情況和測試情況。”

    “我們的🐫渦扇二五a是🚉👦🋃一種大🕈涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)對象為運(yùn)三零重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它的設(shè)計(jì)最大推力為20噸。我們知道，由于大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率低、噪聲小，被廣泛用于大型民用和軍用運(yùn)輸機(jī)以及其他大型亞聲速飛機(jī)如加油機(jī)、預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)等?！?br/>
    “世界上第一種大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是1969年10月定型的國通用🋈電氣公司tf39-ge-1a，涵道比為8，起飛推力約二十噸，用于c-5a銀河戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。雖然說咱們的渦扇二零晚出生了四十年，但是不管怎么說，我😠們還是追上來了。與四十年前的tf39-ge-1a發(fā)動(dòng)機(jī)相比，我們的渦扇二五a總體性能達(dá)到當(dāng)今世界大涵道比渦扇發(fā)😔🁆🃣動(dòng)機(jī)的先進(jìn)水平?！?br/>
    說到這里，專家們都顯得有些激動(dòng)了，四十年啊，中國航🚃🐬🂼發(fā)終于追上了世界先進(jìn)水平，這真是不容易。

    王小明接著講道“我們的渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，突破了數(shù)百項(xiàng)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，比如高性能大尺寸風(fēng)扇轉(zhuǎn)子葉片3維彎掠設(shè)計(jì)技術(shù)；寬弦空心/復(fù)合材料風(fēng)扇葉片設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；復(fù)合材料風(fēng)扇機(jī)匣及包容環(huán)包容技術(shù)；風(fēng)扇/增壓級低噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)🅠🇾🞏；風(fēng)扇機(jī)匣及其降噪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；低排放、長壽命燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)；低排放燃燒室組織燃燒技術(shù)；控制系統(tǒng)安全性、可靠♘🈮性設(shè)計(jì)和高可靠性、高壽命部件設(shè)計(jì)技術(shù)；預(yù)測與健康管理技術(shù)；齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)總體🛋🚷設(shè)計(jì)技術(shù)；大功率減速齒輪箱設(shè)計(jì)及制造技術(shù)等?！?br/>
    “這些關(guān)鍵技術(shù)，也可以為三十五噸級的長江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)所用，這將大大加快我們的民用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制速度。在測試過程中，我們的渦扇二五a表🄕☾現(xiàn)非常好，出現(xiàn)的問題數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外同類發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們才能夠在這么短的時(shí)間🉒🆰內(nèi)，完成所有的測試，達(dá)到定型的條件🍟?！?br/>
    “渦扇二五a設(shè)計(jì)最大起飛推力二十噸，在測試中達(dá)到過二十三噸，起飛耗油率031kg/(dan?h)，巡航油耗率057kg/(dan?h)，🝟🌝⛨推重比為59，直徑2650毫米，長度6120毫米，質(zhì)量為339🃼🝌🉯0千克！總體性能超過通用電氣公司tf39-ge-1a，以及毛子的ps-90a渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，二毛的d18t渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)?！敝v出這些發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，王小明同樣是非常的激動(dòng)。